IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Купешка L'ingenieur'a
L'ingenieur
сообщение 29.7.2011, 22:33
Сообщение #1


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Производитель /место производства: Италия
Модель: 406 coupe
Год выпуска: 2000

Двигатель: es9j4s
Коробка передач: ML5T механика
Привод: передний (FWD)

Цвет: Синий
Салон: Кожаный, черный, уровень отделки 4+

Досталась мне машинка в октябре 2010 г. в довольно ушатанном состоянии. После покупки сразу были заменены все расходники+амортизаторы по передней подвеске, весной перетряхнул застучавшую заднюю подвеску. Исправлены косяки по кузову, типа треснувшего бампера, жучков на крыле, подмятого порога. Из плюсов у машинки: коробка на ручке и подвеска с регулируемой жесткостью, незатертый салон.

Про планы ничего писать не буду, т.к. "если хочешь насмешить Бога, расскажи ему о своих планах" (С) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


Немного фоток:
(IMG:http://saveimg.ru/pictures/08-09-11/dd61ebaf01a7ef08595fc1945b7e74ea.JPG)
(IMG:http://saveimg.ru/pictures/08-09-11/78d0259f80d148733df7d42fcaccb09a.JPG)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 8.9.2011, 17:02
Сообщение #2


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



На замену лямбд меня сподвиг немного неровный ХХ и повышенный расход топлива относительно паспортных значений. Надо отметить, что самопальный тестер для лямбда зондов показал, что они переключаются, т.е. хоть как-то да работают. Однако , зная, что 10 лет аналоговая электроника выхаживает не очень хорошо (а с нашими условиями эксплуатации - еще хуже), решил профилактически заменить управляющие лямбды.
Оригинал стоит на экзисте около 10 килорублей, неоригинальный бош - 1700. Почитав инет, понял, что четырехпроводные лямбды бош построены на одном и том же датчике и отличаются только корпусом, длиной проводов и разъемом. Подтверждением тому служил положительный отзыв владельца трехлитрового ситроена С5 о замене лямбд на датчики для ВАЗа. Номер Бош для ВАЗовского кислородного датчика: 0 258 006 537, цена - 1000 р. У него даже сопротивление цепи обогрева такое же - 9 Ом. Внешний вид двух датчиков - на фото (оригинал сверху, ВАЗовский снизу):
(IMG:http://saveimg.ru/pictures/08-09-11/bdb17cac1a8f170781a5a5995b6b933d.jpg)
Единственная неприятность состоит в том, что провод на новом датчике короче и разъем не тот. Поэтому пришлось отрезать жгут проводов от старого датчика и припаять его на новый. Провода маркированы цветом одинаково на обоих датчиках: белые - на обогрев, черный и серый - земля и сигнальный. Провода стальные, паять тяжело, т.к. плохо облуживаются.
Со снятием лямбд никаких проблем не было, передняя снимается из-под машины длинным рожковым ключом на 19, для доступа к задней придется скинуть впускной коллектор. На теплом двигателе открутились обе без вопросов. Осмотр снятых лямбд показал, что одна отравлена ферроценами из топлива. Вся красная:
(IMG:http://saveimg.ru/pictures/08-09-11/61f1e9cf4d6ad91aaec4bef2a3bdaa6c.jpg)
В результате замены ХХ не восстановился, но заметно увеличилась тяга на низах (нормально ускоряться на третьей можно с 1500 об/мин) и снизился расход топлива. На круизе на пятой передаче на 90 км/ч показывает расход 7 л/100 км. если тошнить 70 на пятой, то 6 л/100км (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Обсудить можно здесь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 22.9.2011, 21:19
Сообщение #3


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Сегодня поменял ремень ГРМ с помпой. А заодно сменил порвавшийся малый сайлентблок в правой реактивной тяге двигателя (деталь №2 на картинке).
(IMG:http://saveimg.ru/pictures/22-09-11/61000c748b3cbbae2df943354d5709bd.jpg)
Поскольку сайлентблоки отдельно по сервисбоксу не пробить, сообщаю их оригинальные номера:
Малый 9633919880, большой 96277722. Оригинала на экзисте нет, но есть заменители.
Итог: 200 за сайлент и 200 за замену. Гораздо лучше, чем 3000 за новую тягу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 27.10.2011, 14:00
Сообщение #4


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Наконец-то закончил тестирование своего эмулятора второй лямбды. Спасибо Володе aka Корсару за сканер (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Буду краток. Мозги Bosch M7.4.6 обманываются путем установки вместо задней лямбды мультивибратора со следующими параметрами:
- период следования импульсов: примерно 5 с;
- длительность импульса: примерно 0,3..0,5 с;
- напряжение высокого уровня: 0,7..0,9 В;
- напряжение низкого уровня: 0,0..0,15 В;
- импульсы должны быть инверсными, т.е. 4,5 с на выходе мультивибратора должен быть сигнал высокого уровня, 0,5 с - низкого.

PS: Схему не выкладываю, ибо у меня она намного навороченнее ради гибкости при настройке.
PPS: Езжу так уже недели три, чек не горит (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kopcap
сообщение 27.10.2011, 18:13
Сообщение #5


Живу я здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1602
Регистрация: 6.5.2010
Из: СПб Чёрная Речка
Пользователь №: 364
Машина:406 coupe 2.0 AT
Год выпуска:2003
Мощность двигателя:136



Цитата(L'ingenieur @ 27.10.2011, 15:00) *
- период следования импульсов: примерно 5 с;
- длительность импульса: примерно 0,3..0,5 с;
- напряжение высокого уровня: 0,7..0,9 В;
- напряжение низкого уровня: 0,0..0,15 В;
- импульсы должны быть инверсными, т.е. 4,5 с на выходе мультивибратора должен быть сигнал высокого уровня, 0,5 с - низкого.
Миха...ты с кем сейчас разговариваешь? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 27.10.2011, 18:48
Сообщение #6


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Цитата(Kopcap @ 27.10.2011, 19:13) *
Миха...ты с кем сейчас разговариваешь? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Запостил для будущих поколений. Гугл проиндексирует, и когда чей-то пытливый ум будет искать решение проблемы с лямбдой после удаления катов, ему пригодится (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kopcap
сообщение 27.10.2011, 20:35
Сообщение #7


Живу я здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1602
Регистрация: 6.5.2010
Из: СПб Чёрная Речка
Пользователь №: 364
Машина:406 coupe 2.0 AT
Год выпуска:2003
Мощность двигателя:136



Цитата(L'ingenieur @ 27.10.2011, 19:48) *
Запостил для будущих поколений. Гугл проиндексирует, и когда чей-то пытливый ум будет искать решение проблемы с лямбдой после удаления катов, ему пригодится (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

потомки тебя не забудут...но втулка лучше)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 27.10.2011, 22:43
Сообщение #8


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Цитата(Kopcap @ 27.10.2011, 21:35) *
потомки тебя не забудут...но втулка лучше)

Втулка ИМХО не надежно работает. Мне кажется, со временем можно чек схватить. Плюс ее надо каждому индивидуально подбирать. А у меня есть хорошая повторяемость (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 28.10.2011, 14:19
Сообщение #9


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Сегодня по дороге на работу машина радостно заморгала мне желтым глазом чек энжина и подкрепила моргание тряской при разгоне. Повторная заводка ситуацию не изменила. Все указывало на помершую катушку. Симптомы умирания были и раньше, но я никак не мог вычислить, какая из катушек сдается. Надо отметить, что у меня стоит 4 катушки нового образца и 2 старых (старые спереди стоят, чтобы легко менять было (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ). Чтобы не ехать на диагностику, взял большой гаечный ключ и как стетоскопом стал слушать форсунки. В цилиндре с пропусками форсунка отключается, поэтому его легко отличить. К моему удивлению, обе старые катушки работали. Послушать задние форсы можно только крайние, к средней стетоскопом не подобраться совсем. Но мне повезло, молчала одна из крайних задних форсунок (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
40 минут работы и новая катушка установлена. Машина - зверь, тянет лучше и работает гораздо ровнее, чем раньше (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)
Мораль сей басни такова: и новые катушки, несмотря на большую герметичность, умирают молодыми (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Вадим
сообщение 29.10.2011, 14:34
Сообщение #10


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 9.4.2011
Из: Москва
Пользователь №: 2561
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:1999



Сколько стоит катушка?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 30.10.2011, 12:41
Сообщение #11


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Цитата(Вадим @ 29.10.2011, 15:34) *
Сколько стоит катушка?

Два рубля стоит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 28.5.2016, 15:17
Сообщение #12


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Пришло время заменить опорники и обновить полиуретан спереди. Когда все это уже лежало в багажнике и ждало установки, жена умудрилась чиркнуть днищем об асфальт просто проехав на скорости пологую яму. Я понял, что пружины уже явно "не те". Поскольку "любая поломка - к тюнингу", было принято решение поставить более жесткие пружины eibach, тем более что отзывы о них положительные. Сказано - сделано, встречайте! Первое фото - стоковые пружины 15-летнего возраста, на втором - новые Eibach -25 мм. Как видно, спереди разницы практически нет, сзади - как раз примерно 25 мм.
Прикрепленный файл  20160523_190643.jpg ( 2,38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 22
Прикрепленный файл  20160528_133456.jpg ( 2,82 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 26

По ощущениям машина стала немного собраннее, но картинговой управляемости пружины ей не придали. Да, крены в повороте меньше, да рулится четче, да, едешь в тех же поворотах быстрее (просто психологически, меньше крен - кажется, что можно поддать газу, держак-то врядли прибавился). Но переставка все равно далека от картинга))
Проезжать лежачих полицейских стало легче! Раньше я еле полз по ним, потому что иначе на съезде с полицейского машина качалась вниз и билась порогом о полицейского. Теперь ничего подобного. Кроме того, улучшился держак на старте, сорвать колеса в букс не так просто как раньше и морда меньше скачет при буксе (хотя возможно, что это просто новые сайленты помогают).
Еще, теперь приходится тянуться с наклоном к кнопке багажника - стал заметно ниже, мне не по росту)))
В целом вывод - есть возможность, ставьте. Удовольствия от вождения добавляется.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Black Angel
сообщение 29.5.2016, 10:06
Сообщение #13


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1036
Регистрация: 24.2.2009
Из: Москва, Юг
Пользователь №: 135
Машина:406 coupe 3.0 AT
Год выпуска:2003
Мощность двигателя:210



Здорово. Поздравляю!

Странно, но у меня при замене пружин на новые такие же, я не заметил разницы.

Кстати, всё хотел спросить - как тебе полиуретан? Не могу пожаловаться на родные резинки, но по идее полиуретан вообще вечен.

Сообщение отредактировал Black Angel - 29.5.2016, 10:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 29.5.2016, 15:19
Сообщение #14


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Цитата(Black Angel @ 29.5.2016, 11:06) *
Здорово. Поздравляю!

Странно, но у меня при замене пружин на новые такие же, я не заметил разницы.

Кстати, всё хотел спросить - как тебе полиуретан? Не могу пожаловаться на родные резинки, но по идее полиуретан вообще вечен.

Резинки стаба отходили уже 50 ткм и не подают признаков смерти. Задние резинки передних рычагов - отходили столько же, провернуло внутреннюю втулку, т.е. оторвало от полиуретана. Это проблема полиуретана - плохая совместимость с длинноходными подвесками, надо ставить туда ШС или алюминиевые втулки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ставлю полик не ради ресурса, а ради строгости подвески. Но ИМХО, сначала надо ставить резину на 18 дюймов, потом полик, иначе особо не ощутить прихода.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Black Angel
сообщение 1.6.2016, 23:53
Сообщение #15


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1036
Регистрация: 24.2.2009
Из: Москва, Юг
Пользователь №: 135
Машина:406 coupe 3.0 AT
Год выпуска:2003
Мощность двигателя:210



Цитата(L'ingenieur @ 29.5.2016, 15:19) *
Резинки стаба отходили уже 50 ткм и не подают признаков смерти. Задние резинки передних рычагов - отходили столько же, провернуло внутреннюю втулку, т.е. оторвало от полиуретана. Это проблема полиуретана - плохая совместимость с длинноходными подвесками, надо ставить туда ШС или алюминиевые втулки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ставлю полик не ради ресурса, а ради строгости подвески. Но ИМХО, сначала надо ставить резину на 18 дюймов, потом полик, иначе особо не ощутить прихода.


Кстати, расскажи потом как живут 18'' диски на такой подвеске. Есть опасения, что я стану частым клиентом мастерских по прокатке дисков.
Уже думаю из-за этого вернуться на штатные амортизаторы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 2.6.2016, 14:33
Сообщение #16


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Цитата(Black Angel @ 2.6.2016, 0:53) *
Кстати, расскажи потом как живут 18'' диски на такой подвеске. Есть опасения, что я стану частым клиентом мастерских по прокатке дисков.
Уже думаю из-за этого вернуться на штатные амортизаторы.

На давлении 2.5 атм пару раз гнул полку. При давлении 3 атм даже крупные ямы пока обходились без последствий. Кроме того, на 2.5 атм такое ощущение, что резина стирается сильнее по краям, т.е. давление недостаточное.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sasch
сообщение 5.7.2016, 7:25
Сообщение #17


добрый:)
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 778
Регистрация: 5.1.2009
Из: Москва
Пользователь №: 89
Машина:у меня не 406 coupe
Год выпуска:1975
Мощность двигателя:406



Цитата(L'ingenieur @ 28.5.2016, 16:17) *
Прикрепленный файл  20160523_190643.jpg ( 2,38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 22
Прикрепленный файл  20160528_133456.jpg ( 2,82 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 26

Судя по второй фотке - ты и дуги на крышу поставил? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
L'ingenieur
сообщение 5.7.2016, 17:03
Сообщение #18


Не спорь со мной
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1230
Регистрация: 10.9.2010
Из: Питер
Пользователь №: 430
Машина:406 coupe 3.0 MT
Год выпуска:2000



Цитата(sasch @ 5.7.2016, 8:25) *
Судя по второй фотке - ты и дуги на крышу поставил? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )))

Не, я научился упаковывать детскую коляску в багажник))) А дуги - это оптический эффект))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 12.7.2020, 12:53